Los problemas de Meneses al frente de la SCT II
Estimado lector, recordará que hace una semana publicamos la columna sobre la situación que reina en la SCT y de cómo Meneses lejos de renovar la Secretaría se dedicó a emprender una cacería de brujas en contra de la gente que no era afín a su proyecto.
Derivado de la anterior columna la banda de corrupción más añeja de la Secretaría se sintió herida en su susceptibilidad, donde su líder: Abraham Sánchez alias el “Inge”, mando una carta a nuestra redacción pidiendo no se manchara su nombre. Ahora, en su carta nos afirma que no le gustan los seudónimos y nos comentó que “gracias a su Maestría en la BUAP y a sus 15 años de experiencia es que posee su actual posición (dudo que su maestría lo convierta en el único paladín del transporte que puede salvarnos), por ello y en vista de que le molesta que no le llamen su título nobiliario, usted y yo estaremos de acuerdo en que le llamaremos “MAESTRO” para no ofenderlo.
Primero que nada tiene usted que saber que el “MAESTRO” nos dio toda serie de justificaciones técnicas (ni siquiera algunas refiriéndose a Puebla) aunque sabemos que están de sobra en un hombre como el “MAESTRO”, cheque usted: En hojas simples, sin credenciales que corroboraran las firmas, ni notario que avalara la reunión firmó un documento donde se repartió las concesiones de todo un municipio en Tehuacán con un solo líder de la región (Santiago Tierra), el documento posee firmas falsificadas de quienes hoy despojaron de sus concesiones o se les otorgaron menos de las que deberían; dicho documento dicen que el MAESTRO lo orquestó con uno de sus agentes viales más fieles con arraigo en la región “José Castillo”, además en Tehuacán, cuando nada podía ser peor, no les entregan sus placas a los transportistas para tenerlos así controlados, de tal forma que circulan la gran mayoría sin el troquelado correspondiente, por ello gracias al MAESTRO y sus secuaces reina la total anarquía en la citada región. Así nació “La Triada” de la SCT.
En poder de CAMBIO obra un escrito donde el “MAESTRO” envía SIEMPRE COPIAS SIMPLES de dicha MINUTA DE TRABAJO, supuestamente solo el MAESTRO posee el original (Tal y como se observa en el documento). Por ello el documento nunca ha podido ser impugnado, así como las concesiones otorgadas derivadas del mismo, aún cuando existen infinidad de copias simples y los afectados afirman no haber firmado ni haber estado presentes en la reunión del 24 de Noviembre de 2004, donde se consumó el negocio del siglo en materia de transporte. Digo, una cosa es que el “MAESTRO” sea mañoso y otra es que sea tonto.
En otro de los puntos de la carta el “MAESTRO” comenta que el evento de la semana pasada es el primer intento que existe de implementar un Metrobús en Puebla, ¿a quién quiere engañar?, entonces ¿es una mentira que Barttlet lo intentó?; ¿es mentira que existe un proyecto donde se establecen las principales avenidas para hacerlo?; ¿es mentira que el “MAESTRO” coadyuvó a saturar la 11 Sur dando y regalando a diestra y siniestra cuando tenía a su cargo la dirección de estudios técnicos de la SCT?; ¿es mentira que gracias a que el ex director de estudios técnicos Iram Franklin estaba desenterrando sus más obscuras operaciones le valió el “Cuatrote” que le puso su equipo, como ustedes lo llaman, para que saliera de la dependencia como uno más de su calaña?, inclusive crucificado por Intolerancia mediante uno de sus columnistas; o ¿también es mentira que intentó venderle la misma idea de Metrobús a otros Secretarios?.
En la misma carta nos mencionaba sus multicitados 15 años de experiencia, que estoy seguro usted y yo coincidimos en más bien llamarlos de corrupción, ¿usted cree que la MAESTRO se le ocurrió la idea del Metrobús en cuanto llego Valentín Meneses como consecuencia de “….la suma al ideal de evolución y ejecución de proyectos…”(como nos mencionaba en su carta)?, o es un proyecto que no solo existe en Puebla, que efectivamente sería benéfico (nunca se dijo lo contrario, solo se dijo que no era indicado que el MASTRO NO se involucrara por su experiencia de tranzas) PERO que obligaría a Marín a dañar los intereses de la gente que lo apoyó. Además de que dicen que el “MAESTRO” es amiguísimo de la gente de Volvo (marca que presto el experimental que vemos circular) y que quiere hacer su negocito redondo, ¿Porqué no otro marca Secretario?. El MAESTRO también decía en su carta que se integran 1.6 millones de vehículos al año en el país?, es decir, que es cierto que tendría que quitar a todas las rutas que estén sobre la 11 o en cualquier otro lugar (como se dijo en la columna anterior) con tal de no generar un caos vial en la ciudad mayor al que ya existe, ¿Acaso esto no va a enfrentar al Secretario con el sector? (como también lo dijimos), bueno al menos que le regalen a los transportistas todo el dinero para invertir en los vehículos cosa que entonces no justificaría en lo absoluto que les estemos pagando aumentos de tarifa si los concesionarios no invierten.
En cuanto a la reunión de supervisores con el Secretario y el MAESTRO fue real y se llevó a cabo en el edificio de la SCT con transportistas de Tehuacán, nunca se dijo que se llevará a cabo en una casa, la anterior fue una reunión de trabajo formal donde el Secretario manifestó quién lideraría los esfuerzos de su proyecto (refiriéndose al MAESTRO obviamente).
Por otro lado, el MAESTRO mismo lo dijo en su carta, tuvo 15 AÑOS para hacer algo y hasta el día de hoy le empiezan a surgir las ideas (es nuestro problema o es víctima de su ineficacia), eso sí, se dice que cuando estaba en la dirección de estudios técnicos cobraba y repartía dichos estudios a los transportistas y no les costaban 2 pesos, sino que la comisión era de acuerdo a lo dado, aunque los descontentos que ha ido generando con sus prácticas llegaron a oídos del que esto escribe, y son la consecuencia de que nuestro multicitado Abraham Sánchez aplicó el lema de la señora presidenta “Prometer hasta meter y una vez metido tenga usted lo prometido”.
Y tres sugerencias:
- A la otra no mande a sus sabuesos a investigar nuestras fuentes.
- Escriba Usted sus propias cartas, no ponga a su gente a hacerlo. Y si así lo va a seguir haciendo, al menos revíselas antes de enviarlas porque “Puebla” siempre se escribe con mayúscula.
- Por último, no es de mí de quien debe de preocuparse sino de todos los enemigos que hizo y que están dispuestos a denunciarle.
***Más de los corruptos de la SCT***
En honor a la verdad hay que decir que el MAESTRO no es el único roedor de dos patas dentro de la Secretaría, dicen que otro que se aferra a no irse es el director de control y seguimiento de estudios técnicos: Jesús Guerra. Este personaje, hermano del que fuera director de tránsito, fue abogado del jurídico de la SCT y saliendo de la dependencia montó su despachito y se dedicó a litigar en contra de la Secretaría, así como lo oye, esta joya de la administración pública se puso a hacer negocio con lo que antes combatía, obviamente apoyado por toda la pandilla que seguía dentro de la Secretaría y que eran sus cuates desde antaño. Pues Guerra se puso a darle “Guerra” a la SCT durante varios años y después fue premiado con un cargo, desde el cual opera tanto los negocios pendientes que tenía en su despacho como los nuevos que le van saliendo, es decir, logró hacer el negocio redondo. Este hombre se convirtió en juez y parte. De este calibre son las joyitas de este Gobierno de Nueva Generación.
Estocada
- Dentro de la SCT el “MAESTRO” realizó toda una cacería para encontrar al topo entre ellos.
- El único que parece estar comprometido a cuidar las espaldas de su jefe es el actual director jurídico de la SCT, quien no descansa en tratar de desenterrar y hacer ver a Valentín las joyitas de las que se está rodeando, entre ellas su principal objetivo el “MAESTRO”.
- El “MAESTRO” anda nervioso porque entre esta columna y la revista ENFOQUE lo pusieron en jaque con su patrón.
- Se dice que el “MAESTRO” además de todo lo ya descrito, trae un negocio jugoso con la revista de coches de la SCT y que se consumó gracias a una empresa distribuidora de coches japoneses.
- A pesar de que Dios los hace y ellos se juntan, Jesús Guerra y el “MAESTRO” son la excepción a la regla, pues traen tremenda lucha encarnizada por ver quién se queda con el negocio de las concesiones.
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